BITRENS PROVOCA REVOLTA DOS CAMINHONEIROS

Vamos contar a triste realidade de um profissional que trabalha há 33 anos nas estradas e hoje está desiludido com a falta de atenção para a categoria, e a complexidade das leis, que criam espaço para a extorsão e corrupção nas estradas. O caminhoneiro KASSOL, assim identificado para evitar represálias, disse ao S.O.S. Caminhoneiro , o que os motoristas pensam dos Bitrens, Balanças e pedágios.

BITREM

O bitrem é um caminhão que se trabalhar dentro do limite de peso, é um bom caminhão, só que a crítica maior é para os de 6 e 7 eixos. Porque seis eixos é para 30 toneladas. Tem estado que é só 28 toneladas. E tem outros que um eixo só, de 30 mil quilos passa para 40, aumentando 10 a 12 mil quilos um eixo. Ele não pode funcionar assim. É muito fácil acabar com o peso. Se liberar o britrem de 7 eixos, 35, e o LS para 50 mil quilos brutos, vai acabar esse excesso, e o de 9 eixos vir para 44 mil quilos, abaixa 10 toneladas, teremos pneu, teremos rodovia, menos perigo e menos acidentes. E outra coisa, temos que ter fiscalização da Polícia Rodoviária. Nós não temos fiscalização. Só por denúncia e ainda quando a gente paga. Eu vi, no estado de Pernambuco, por exemplo, o dono do posto de gasolina ir de caminhonete até a guarita, para os guardas flagrarem o caminhão no toco LS e para dar o dinheiro. Então esperavam, não liberavam os caminhões de 30 toneladas sem antes passar todos os bitrens com 65 mil quilos, 70 mil quilos, carregados de milho. E ele dizia assim: 'na outra você coloca mais 3 mil quilos para tirar o que você me deu'. É assim que as coisas estão funcionando.

MAIS PROBLEMAS

O problema é o seguinte: Eu tenho 6 eixos na carreta, tenho a mesma capacidade para colocar 40 mil quilos. Nunca coloco. Sempre trabalhei dentro da Lei. Agora, tem estado que tem que ter 28,5 toneladas. Se você compra um caminhão novo e já vem a plaqueta com 45 mil bruto, porque um caminhão simples de 5 eixos tem que ser 27 ? Isso que é errado nesse Brasil.

INTERPRETAÇÕES DIFERENTES

Tem estados, como Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso, que adotam a Lei. Agora colocaram essa mesma lei em Aracajú. É da Petrobrás, do Governo Federal. Ali vai pelo peso e pela tara. Que nem o meu, carregava 30 mil, dava 47, passava nas balanças, sabe que têm a tolerância. Agora não. Vai dar 28 mil quilos o truck. 28,8 toneladas. A 'Betel', é uma firma que tem quase 200 caminhões, ia entrar na justiça. Porque de uma hora para outra começou a vigorar lá em Sergipe e no Estado da Bahia na Petrobrás.

REVOLTA

Isso, porque não foi avisado. Foi de surpresa. Saia todo mundo carregar com as ordens de 30 toneladas, chegava lá, pesava o caminhão, vamos supor dava 47,7 toneladas, passa quanto? Aí vinha para 28 e poucos. Daí surpreendia. Porque além do frete ser barato, o 'cara' já contava como ia fazer. Tira quase 2 toneladas e no fim da viagem faz falta aquele dinheiro.

FISCAL ESCLARECEU

Ele explicou o seguinte: Que o caminhão dele tinha dado 28,8 e 'para tirar 800 quilos para fazer a nota'. O senhor da Petrobrás, que eu não sei se é gerente ou Polícia Federal lá dentro da Petrobrás, mandou voltar e colocar mais 1,2 mil. “O Senhor quando comprou esse caminhão já tinha a tara de 45 mil quilos. O Senhor já paga 30, 40 mil de IPI, de imposto...” Daí ele deu um cartão assinado. Disse que qualquer polícia que atacasse era só ligar para ele que resolveria o problema em cinco minutos. Isso foi o que eu ouvi falar. Pedi para deixar os cartões ali. Ele disse que não sabia se tinha mais. Sei que um 'cara' de Cascavel, no Paraná, que pegou esses cartões. Mas eu demorei umas 3 horas para sair na portaria e não estava mais lá o fiscal. Daí eu não peguei o cartão. Eu queria provar o que é essa polícia daqui.

MULTADO?

Não. Nunca fui porque eu trabalho na minha linha, só em Goiás e Mato Grosso. Mas nunca coloquei excesso. Só ando com 30 mil quilos. Mas a carreta bitren é importante, mas é o seguinte: se o Ministro dos Transportes valorizar os 7 eixos, porque não estão concordando com isso? Os 6 eixos andar com 30, e 7 eixos andar com 40, está tudo errado. Porque se aumentar um eixo, então, a reunião que foi feita em Uberlândia tem que ser 35 e os 6 eixos 50 mil quilos brutos. Entendeu como é que era? 35 com 20, com 7 eixos é 55 mil quilo. E o LS tem que ser 50 mil quilos brutos. Aumenta 2,75 mil quilos no LS. É isso aí só.

Só fico em Goiás e Mato Grosso. Eu estou no meio das fofocas dos caminhões. É lá que você sente a revolta do caminhoneiros. O problema é isso aí. Tem bitrem que veio novo, como uma empresa ali de Montes Claros, comprou dois, com a licença de 40 mil quilos. E quando pegou esses documentos, faz uns 90 dias, 39 mil quilos. Ele pegou o auto e foi lá na DBR. “Eu paguei e quero a liberação de 40 toneladas. Eu paguei. Cobraram”. Sei que ela não liberou. Tem fábrica,soltando carreta com 11 eixos. Esse é do Paraná, mas não está liberado. Eles querem patentear com 11 eixos. Mas isso aí é vagão que pode andar.

MAIS EIXOS?

Não. O problema é o seguinte: não podem aumentar os eixos. Porque os caminhões que teriam aí, é só o ministro dos transportes fazer uma base. Levanta os 6 eixos, esse de 7 eixos vai acabar. Não vai mais existir. Tenho absoluta certeza. Pois hoje não é vantagem comprar um bitrem com 7 eixos para andar com 5 mil quilos a mais que o LS. Não tem condições. De 54, 9 eixos, para 44, baixa 10 toneladas, eles vão ver uma BR resolver toda a economia em combustível, agora o 9 eixos, colocar 102,5 toneladas eu vi
eles colocarem lá em Belo Horizonte...

FISCALIZAÇÃO

Isso tem que acontecer. E outra coisa, o ministro dos transportes não pode liberar isso aí. Um eixo aumentar 10 mil quilos. Não pode. Então se é para aumentar 10 mil quilos um eixo só, então o LS 6 eixos tem que ser liberado 50 toneladas brutas. Pronto.

E OS FRETRES?

Faz 90 dias que eu encostei o caminhão. Não tem condições de trabalhar. Tá lá na Scania o caminhão, carreta nova. O estado do Rio Grande do Sul sempre foi o pior do Brasil. De Camaquã a Aracajú, são 7 mil reais. Você vai lá, paga a descarga, paga todo esse lixo de pedágio, sobra R$ 1,8 mil reais. E a comissão? O caminhoneiro é o maior usuário do pedágio , paga mais caro. Principalmente aqui no Rio Grande do Sul. Vamos supor, de São Paulo a Belo Horizonte, fizeram 600 km de pista dupla, não tem pedágio. Trabalharam 5 anos para fazer as pistas e não existe pedágio. Agora, em Santa Catarina, que não existe pedágio, fizeram uma reunião em Lages para colocar pedágio e todo mundo votou contra. Os donos de posto não querem assinar porque eles mesmo vão ser castigados. Só tem pedágio no Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo.

FECHAR PEDÁGIOS?

Olha, não é bem acabar, nós tínhamos assinado para ser pago 1 real o eixo. Em Porto Alegre, no Guaíba, se eu tiver com o eixo erguido ou não estiver, pago 38 reais os 6 eixos. Cobra da mesma forma. Para ir de Vacaria a Pelotas e voltar a Vacaria, se gasta 250 reais em pedágios.Eu ia vazio. Aqui, esse ano, não deu safra. Puxava adubo para Vacaria. Fazia 1,3 mil reais para voltar, ia vazio, e sobrava 500 reais. Não tem condições. Fiz 4 viagens e encostei o caminhão. Não tem como trabalhar. É muita exploração. Nós estamos entrando em falência. Tinha que se trabalhar dentro da regra, começar desde o peso que acaba essa folia. Daí vai ter frete. Agora o 7 eixo chega lá em Goiás, a cooperativa de Rio Verde coloca 38,5. Sabe o que eles fazem? Sai lá fora, tem dois truck mercedes, coloca 12 mil quilos, eles vão lá pegar, pagam 70 reais e eles saem com 50 mil quilos. É assim que funciona.

PIOR ANO

Comecei a viajar em 1972. Eu vou parar no ano que vem, se Deus quiser. No fim do ano vou me aposentar. Quando trabalhava de empregado numa firma, três anos e meio, nunca me assinaram a carteira. Pediram a minha carteira e não assinaram. Eu pago como autônomo já desde 2000, sobre sete salários, são 400 reais por mês. Era para nós termos feito uma reunião em Curitiba. Lá é fora de série. Você sabe que o Paraná é a capital dos caminhões. Tudo isso é um absurdo. Em Chapecó, por exemplo, tinha gente que tinha câmara fria que pegou 12 graneleira. Tudo LS. Não quiseram bitrem. Tem uma firma em Goiânia, que me dava (o meu é LS) um IDC 99, com carreta 2002, 'de mano'. Não sobra dinheiro que não é LS. Não sobra. Gasta o dobro. Esse caminhões fazem 1,5 Km por litro. Que nem o FH novo, o 1.7. Tem que andar muito devagar. Não tem condições. Não tem média, é muito gasto. Mas o ministro dos Transportes tinha que resolver esse problema dos 7 eixos com os 6 eixos. E o 9 eixo, de 54 como é para ser, para vir para 44, e o 6 eixo passar para 50 mil quilos brutos, e o 7 eixo 35, fecha no Brasil. A minha opinião é essa. Aí ninguém mais vai comprar 7 eixos. Vão ser só 6 eixos. Tá resolvido. 50 mil quilos acabou.
E cobrar 1 real por eixo do caminhão resolve o problem. Resolve. Não tem quem não pague.


EIXO SUSPENSO

No Paraná não paga. Paga aqui no Rio Grande do Sul e São Paulo, Rio. Inclusive em Guarulhos, que até o Rodoviário vendeu 20 ou 30 'mercedões', mais de 200 caçambas que puxam areia todo dia são liberadas. Não paga com eixo erguido. Mas só eles são liberados.


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