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São duas alternativas: a) Prorrogação dos contratos por mais 15 anos (Governo atual tentou e não conseguiu). b) Novo modelo, menos oneroso (o atual destina mais de 70% para gastos em impostos e outras rubricas, distantes do pavimento). A Governadora Yeda remete o assunto para o Governo Federal, dizendo que a decisão será da União em 2013. O Coordenador da Frente Parlamentar Contra a Prorrogação dos Contratos de Pedágios, deputado Francisco Appio, que cuida do tema desde 1994, garante que dificilmente o lobby dos pedágios conseguirá eleger uma maioria para garantir a prorrogação. “Derrotamos a proposta, com a mobilização dos caminhoneiros e dos usuários, mas foram os deputados estaduais que impediram a votação do projeto de lei que pretendia prorrogar por mais quinze anos”, explica Appio. De acordo com o parlamentar, o Modelo precisa ser modificado, pois mais de 86% da tarifa fica longe do asfalto. Observe destino dos pedágios: - 27% da receita é para a TIR - Taxa Interna de Retorno (lucro do concessionário). - 20% da receita é descontada a título de DEPRECIAÇÃO. - 20% a título de AMORTIZAÇÃO (Financiamentos/empréstimos de 1997). - 5% para os municípios - ISSQN. - 5% para o DAER (fiscalização). - 3% para a AGERGS (regulação). - 3% para Consultoria Jurídica/Tributária. - 3% para Consultoria de Marketing/Publicidade.
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