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O futuro começa aqui em Lagoa Vermelha ou no Barracão? Talvez esteja lá, na conclusão da Ponte pelo Britto em 1997. Para garantir a conclusão da Ponte, foi necessário aprovar as concessões rodoviárias (pedágios). No mesmo pacote os acessos de Capão Bonito, André da Rocha, Tupanci, Santo Expedito, Esmeralda, Monte Alegre dos Campos, Pinhal da Serra, Charrua, Santa Cecília, Machadinho, Paim Filho, Maximiliano de Almeida, Ibiraiaras, São Jorge, Guabijú e muitos outros. Está no mapa do agronegócios do estado, a última fronteira agrícola entre o Pelotas, Bernardo José, Forquilha e o Lajeado. Capão Bonito emancipou-se, a Estância trocou de nome para Clemente Argolo, mas a estrada só engrenou na virada do milênio. No governo FHC o ministro Eliseu Padilha licitou, contratou e iniciou os dois lotes entre Barracão e Lagoa Vermelha. Através do diretor do DNIT Aroldo Mata, no governo Lula depois do embargo do TCU, resolvido pelo ministro João Augusto Nardes, a obra prosseguiu autorizada pelo ministro Alfredo Nascimento com o diretor do DNIT Hideraldo Caron. A Frente Parlamentar pró BR 470 rubricou grandes vitórias ao alocar recursos por Emenda de Bancada para a rodovia. Mas nem todo o Executivo vê com bons olhos as ações parlamentares de vereadores, deputados estaduais, federais, senadores, mas são eles que votam as leis e orçamentos. Todos juntos com prefeitos, imprensa e o povo, que mais ajudou e rezou pelo asfalto. E a Camila, a madrinha da BR 470 é claro. Mas sobra fôlego para quem acredita no amanhã. Aí está a BR 470, “tapada de verde pelos lados”.
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19.02.2008 - BR
470 – TAPADA DE VERDE PELOS LADOS E UM POUCO DE ASFALTO NO MEIO
